Über 3,4 Millionen Menschen können sich nicht irren: So viele Käufer leisteten sich im letzten Jahr ein Neufahrzeug. Allerdings: Mehr als 6,7 Millionen Autofahrer entschieden sich für den Kauf eines Gebrauchtwagens. Machen die etwas falsch oder sind sie einfach die Schlaueren? Trotz eines ständig wachsenden Angebots an preiswerten neuen Autos brummt die Secondhand-Branche mit einem jährlichen Umsatzvolumen von geschätzten 60 Millionen Euro wie noch nie. Meist sind es finanzielle Gründe, die viele Kunden abschrecken, einen Neuwagen zu kaufen. Schon nach einem Jahr ist jedes Auto im Schnitt 20 Prozent, nach vier Jahren sogar 50 Prozent weniger wert – und diesen deutlichen Wertverlust wollen zahlreiche Autofahrer eben nicht finanzieren. Mit jedem Jahr wird der Wertverlust geringer, weshalb man mit vergleichbaren Gebrauchten (siehe rechts) bei den monatlichen Gesamtkosten meist auch günstiger fährt.

Weitere Vorteile beim Kauf aus zweiter Hand: Fürs gleiche Geld kann man ein, zwei Fahrzeugklassen höher einsteigen,als Versicherung reicht meist eine Teilkasko, die das Diebstahlrisiko abdeckt, und gerade bei Fahranfängern werden Beulen oder Schrammen etwas gelassener akzeptiert.

Die Nachteile: Nicht immer ist die Technik bei Sicherheit (zum Beispiel ESP, Airbags) oder Umweltverhalten (Schadstoffeinstufung, Partikelfilter) auf dem neuesten Stand. Außerdem steigt das Reparaturrisiko bei einem höheren Fahrzeugalter. Und auch mit den Nutzungsspuren des Vorbesitzers muss der Käufer eines Gebrauchten leben können. Der Neuwagenkäufer hat es besser: Er oder sie (oder gleich die ganze Familie) darf das fabrikneue Auto ganz allein »in Besitz nehmen« – ein nicht zu unterschätzender psychologischer Aspekt. Schon bei der Fahrzeugwahl steht ihm die komplette Modellpalette in frei wählbaren Ausstattungs- und Farbvarianten zur Verfügung. Optisch und technisch ist die aktuelle Modellgeneration im Idealfall auf dem letzten Stand, das Sicherheitsniveau entspricht schärfsten Normen, und die Abgastechnik wird zumindest in den nächsten Jahren nicht von Steuergesetzen bestraft. Das Beste vom Besten lassen sich die Fahrzeughersteller meist auch teuer bezahlen. Inzwischen gibt es in allen Fahrzeugklassen auch günstigere Neuwagen-Alternativen. Ob sie aber tatsächlich ein Schnäppchen sind, bedarf einer gründlichen individuellen Prüfung. Denn gespart wird hier meist bei der Komfort- und Sicherheitsausstattung – und das drückt wiederum den Wiederverkaufswert. Das wichtigste Argument für viele Neuwagenkäufer ist die Garantie des Herstellers. Allerdings: Mit dem gesparten Geld beim Gebrauchtwagenkauf und meist niedrigeren Unterhaltskosten lässt sich so manche Reparatur locker bezahlen.

Begründung: Wer unter Drogeneinfluss Auto fährt, gilt grundsätzlich als ungeeignet, ein Fahrzeug zu führen. Das betrifft alle Arten von Betäubungsmitteln und ist unabhängig von der konsumierten Menge.

Die entzogene Fahrerlaubnis gibt es erst wieder, wenn durch eine medizinisch-psychogische Untersuchung (MPU) die Fahreignung nachgewiesen wird. In der Praxis gehört dazu der Nachweis von einem Jahr Drogenabstinenz durch ein freiwilliges Drogenscreening oder einen Haartest.

Wer kommt für die Kosten der Reparatur eigentlich auf?

Wichtig ist, dass Sie den Schaden sofort dem Betreiber der Waschanlage melden. Am besten noch vor dem Verlassen des Geländes. Und lassen Sie sich eine schriftliche Bestätigung über diese Meldung geben.

Wenn feststeht, dass der Schaden in der Anlage entstanden ist, haftet der Betreiber der Waschanlage. Es sei denn, er kann sich entlasten. Das wäre der Fall, wenn der Kunde Benutzerhinweise nicht beachtet hat etwa die Antenne des Fahrzeugs nicht abgeschraubt hat.

Allgemeine Geschäftsbedingungen des Betreibers, die einen Haftungsausschluss für außen an der Karosserie angebrachte Teile und dadurch verursachte Schäden vorsehen, sind von Gerichten für unwirksam erklärt worden.

In der Formel 1 lassen zehn Liter mehr Sprit im Tank den Rennwagen 0,3 Sekunden pro Runde langsamer werden. Mit drei Kindern im Fond und vollem Gepäck hinten drin ändert sich das Gesamtgewicht der Familienkutschedramatisch, da kommen schnel l300 Kilo zusammen. Das bedeutet: Das Auto wird viel träger, es reagiert langsamer bei Richtungswechseln, es beschleunigt schlechter und es hat einen Bremse nicht dem erhöhten Fahrzeuggewicht entsprechendstärker getreten wird.

Ist der Wagen noch dazu ungünstig beladen worden – die schweren Koffer ganz oben –, neigt er beischnellen Richtungswechseln zusätzlich zum Wanken. Alles echte Sicherheitsrisiken!

Wastun? Beim Packen die schwersten Brockenganz unten verstauen, um den Schwerpunktniedrig zu halten. Möglichstalles so einladen, dass es bei einer scharfen Bremsung oder gar einem Crash nicht als Geschoss herumfliegt. Idealerweise sollte ein Fahrer, der keine Erfahrung mit seinem voll beladenen Pkw hat, genau diese Situation einmal vor der großen Urlaubsfahrt ausprobieren und sich an die veränderten Fahreigenschaften gewöhnen. Wer sich erst auf der Autobahn wundert, dass sich sein Auto anders anfühlt, gefährdet sich und andere!

Nein, billiger bedeutet nicht zwangsläufig schlechter. Die Spritqualität ist in Deutschland gesetzlich geregelt, sie muss einer bestimmten Norm entsprechen.

Bei den ADAC-Kraftstofftests zeigten sich in den letzten Jahren nur selten geringfügige Abweichungen, dabei fielen auch einzelne Markentankstellen negativ auf. Grundsätzlich wird der in Deutschland verkaufte Benzin- und Dieselkraftstoff in den großen europäischen Raffinerien hergestellt. Dort werden auch die speziellen Additive für die jeweilige Marke zugefügt. Sie sind das wichtigste Unterscheidungsmerkmal. Diese Mittel sollen auch helfen, den Motor zu reinigen.

A. Zeitplan checken. Wer pünktlich zu seinem 18. Geburtstag durchstarten möchte, sollte sich ein halbes Jahr vorher anmelden. Die theoretische Prüfung ist drei Monate vor dem 18. Geburtstag möglich, die praktische einen Monat. Theoretische und praktische Ausbildung sollten parallel laufen. Seriöse Fahrschulen gehen von etwa 30 Fahrstunden aus (in Großstädten oft mehr). Je nach Talent und Fleiß sind Unterschiede möglich.

B. Fahrschule suchen. Wie viel der Führerschein kostet, hängt von vielen Faktoren ab: von unterschiedlichen Preisen in Städten und auf dem Land zum Beispiel und von den eigenen Fortschritten in der Ausbildung. Vergleichen Sie die Preise von mehreren Fahrschulen miteinander. Wichtig auch: Ist die Fahrschule für Sie gut zu erreichen? Denn im Durchschnitt sollten Sie zweimal pro Woche zum Theorieunterricht und auch zweimal wöchentlich Fahrstunden absolvieren. Richtig teuer wird ein Führerschein übrigens nicht, wenn man die eine oder andere Fahrstunde mehr hinterm Steuer verbringt –sondern sich aus lauter Sparsamkeit zu früh für die Prüfung anmeldet.

C. Üben, üben, üben. Zunächst durchläuft der Fahrschüler eine Art Grundausbildung, bestehend aus Parken, Rangieren, Langsamfahren. Danach steuern Sie schon etwas flotter durch den Verkehr, schließlich kommen die Sonderfahrten. Vorgeschrieben sind bei der Klasse B fünf Überlandfahrten, vier Autobahnfahrten und drei Fahrten bei Nacht. Parallel dazu sollten Sie Theorie büffeln, denn so werden Praxis und theoretische Kenntnisse systematisch vertieft.

D. Prüfung machen. Nur wer die theoretische Prüfung bestanden hat, darf zur praktischen antreten. Sollten Sie den Theorietest im ersten Anlauf nicht schaffen, können Sie ihn frühestens zwei Wochen später wiederholen. Dann fallen noch mal Prüfungsgebühren an. Genauso verhält es sich bei der praktischen Prüfung. Vertrauen Sie am besten auf die Einschätzung Ihres Fahrlehrers, ob Sie schon so weit sind, dass Sie die praktische Fahrprüfung angehen können.

E. Und los geht’s. Alles hat geklappt, Sie haben den Lappen. Dennoch sollten Sie besonnen bleiben! Verzichten Sie auf Angeber-Aktionen vor Ihren Freunden – etwa indem Sie zu viel Gas geben.

Das generelle Motto: vorausschauend fahren. Steht die nächste Ampel auf Rot? Muss ich wegen eines angierenden Autos anhalten? Wenn ja: frühzeitig vom Gas gehen und so lange wie möglich nicht auskuppeln – dann verbraucht man wegen der automatischen »Schubabschaltung « gar keinen Sprit.
Bei längerem Halt immer den Motor ausschalten.

Wichtig fürs Spritsparen ist der Reifendruck. Nie mit zu wenig Luft unterwegs sein, lieber mit etwas zu viel (0,2 bar) – so ist der Rollwiderstand geringer. Zudem gilt: Das Auto gründlich entrümpeln und mit Fahrrad- oder Skihalter nur dann fahren, wenn man sie wirklich benutzt. Auch die Klimaanlage sollte nur bei  tatsächlichem Bedarf laufen. Für Kurzstrecken empfiehlt es sich, ganz aufs Auto zu verzichten. Ein kalter Motor verbraucht nach dem Start erheblich mehr Kraftstoff als im warmen Zustand. Deshalb ist es gerade in der Stadt oft günstiger, mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder mit dem Fahrrad zu fahren.